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中国信达方面也曾表示，正在寻求建立以资本约束为导向的经营发展模式，力争以更少的资本消耗、更集约的经营方式，为股东实现持续稳定的价值回报。今年1月23日，中国信达曾发布盈利警告公告称，预计2018年净利润同比下降30%左右，拖累净利润的三个主要原因中即有一项是幸福人寿的原因：控股子公司幸福人寿产生了较大的归属于本公司股东的应占亏损。

大胆地预测，今年的第四季度，对消费者来说，是购车的好时机，不论是自主品牌车、合资品牌，还是进口豪华品牌，都将对消费者提供利好。进口豪华车选购门槛降低，合资品牌高配车型的费用也会下调。从更长远的角度看，此番下调进口关税，对整车厂商而言，获利最少，但对经销商来说，豪华车销量得以提升，后续维修保养业务也会同步增加，卖车早就不赚钱了，但是后市场是块大蛋糕。

与此同时，上海科创心中建设因大科学设施、功能型平台和高水平科研机构建设的全面推进而取得新突破。统计显示，上海2018年全年用于研究与试验发展（R&D）经费支出相当于上海市生产总值的比例为4.0%左右。在创新成果方面，年内认定高新技术成果转化项目656项，比上年增长33.1%，认定数量创5年新高。其中，电子信息、生物医药、新材料等重点领域项目占86.3%。全年专利申请量15.02万件，比上年增长14.0%；专利授权量为9.25万件，增长27.0%。截至2018年年末，全市有效发明专利达11.50万件，比上年末增长14.5%，每万人口发明专利拥有量达47.5件，增长14.5%。

参考消息网9月4日报道 中国商务部9月2日晚间宣布，针对美国自9月1日起对中国输美商品加征15%关税的措施，将向WTO提起诉讼。外媒称，中国此举向国际社会显示中国重视WTO体制。据德国《时代》周报网站9月2日报道，中国因为关税争端正式向世贸组织（WTO）提起了针对美国的诉讼。中国反对9月1日生效的美国对中国输美商品加征的新一轮关税。中国商务部表示，中方将根据世贸组织相关规则，坚定维护自身合法权益。

但是，其归属于母公司股东的净利润却呈现出相反态势。2018年万科的归母净利润为337.73亿元，同比增长20.39%，低于营业收入的增速。与2017年增速相比低了13.05个百分点。问题正是出在少数股东损益上。标点财经研究员对万科年报进行了剖析，发现其2018年少数股东损益大幅增长近七成，远高于净利润的同期增速。少数股东损益在净利润中的占比进一步提高，2014年—2018年依次为18.36%、30.17%、25.85%、24.61%、31.46%。换言之，2018年有超过三成的净利润被少数股东分走。没错，2018年的该项数据堪比2015年，而那一年恰恰是“宝万之争”发轫、鹿死谁手尚未可知的敏感时点。

像贾先生这样“不明真相”的车主很多。记者在北京、上海等地随机采访了几十位新能源汽车车主，其中大多数都是在翻看保单时才发现按照高价投保。天津市津南区人民法院发布的一起案件显示：消费者李某享受10万元国家购车补贴，以6万元实际支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时，李某是按照16万元的金额投保，保险期间内，李某驾驶该车辆发生单方交通事故，车辆全损。事后，保险公司仅同意赔付李某当时购车实际支出的6万元。